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    玛莎拉蒂中型SUV Grecale预告图,将与Macan正面竞争
    一波未平一波又起,玛莎拉蒂最近的动作可谓是高频且充满爆点。在昨天,玛莎拉蒂正式发布了旗下旗舰跑车MC20,今日,玛莎拉蒂再次公布了一张全新车型的预告图。据悉,玛莎拉蒂此次公布的全新车型将命名为“Grecale”;新车定位低于现有的Levante,为中型SUV。此外,我们还从玛莎拉蒂官方处得知,玛莎拉蒂Grecale将采用与阿尔法·罗密欧Stelvio相同的平台打造而来,最快将于明年年初正式亮相。 从玛莎拉蒂公布的侧面预告图中能够看到,Grecale的侧面线条较比起Levante而言无疑是精炼且灵动了不少,溜背式的车顶线条以及下沉式的前引擎盖,都很好地将整车动感且富有激情的身段表达了出来。据悉,玛莎拉蒂Grecale上市后将提供纯电动及插电混动版本车型,这也将大大地拓宽玛莎拉蒂的产品线。 编者说:对于玛莎拉蒂这个品牌,相信不同的人对其都有着不一样的认识与见解;近些年乏善可陈的新车难免让很多粉丝有些失望。好在,玛莎拉蒂在2020年末选择了爆发,不仅推出了奠定品牌地位的MC20拔高自身的市场地位,还选择冲击最为走量的中型SUV市场。凭借着玛莎拉蒂的品牌底蕴,相信Grecale在未来能够收获非常多消费者的青睐。
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    成为下一个诺基亚?迈凯伦被爆将出售沃金本部大楼
    近日,我们从外媒处获悉,迈凯伦被爆正在与房地产经纪公司Colliers进行商谈,希望对方能够对迈凯伦总部进行评估及售卖。据悉,迈凯伦售卖总部的行为主要是因为迈凯伦自身的经营状况已经出现了问题,特别是在疫情影响导致停工及F1停赛的双重影响下,迈凯伦的现金流已经陷入了难以为继的窘境。 据悉,迈凯伦此次进行售卖的主体有位于沃金的迈凯伦科技中心、生产中心以及一栋办公用品建筑。这三栋堪称绝伦的建筑从2004年开始启用,不仅见证了迈凯伦的非常多高光时刻;更是在非常多的纪录片、影视剧甚至动漫中有所露出,成为了非常多人对于迈凯伦总部的第一印象。 值得一提的是,此次迈凯伦的售卖条件中要求买家能够同意在若干年内保持总部的完好性,并且同意转租给迈凯伦继续使用;但具体年份我们并未得知。据悉,迈凯伦此次售卖总部的预估价约为2亿英镑,这对于现金流吃紧的迈凯伦而言,无疑是非常重要的了。 编者说:对于一家大型企业而言,售卖本部大楼应该算得上是危急存亡的信号之一了。在今年的上半年,疫情席卷全球,迈凯伦也因此丢失了民用跑车以及F1两大市场,现金流状况越来越差。在此前,迈凯伦也做了很多努力,比如对F1车队员工进行减薪处理,裁1200名员工,并向国家申请贷款。在上述行为都不足以将迈凯伦拉出低谷的时候,售卖本部大楼也就是最后无可奈何的选择了。迈凯伦能否成功撑过这一轮的寒冬?让我们持续关注迈凯伦的未来动态。
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    轴距2.9米7座SUV 现代帕里斯帝预售价31-36万元
    9月10日,现代中国宣布,进口中大型7座SUV车型帕里斯帝正式在国内开启预售,共推3款车型,预售价31-36万元区间。新车将提供3.5L V6+8AT一种排量,拥有2.9米的轴距,在空间、动力排量等方面打差异化竞争。帕里斯帝计划于9月26日正式上市,采用官方线上购车系统(E2E),即直销方式销售。 线上预订现已开启,9月10-27日期间通过现代进口汽车官网订车,将享有6年或12万公里的超长保修期,以及免费十年使用Blue Link数据。 帕里斯帝长宽高4980/1975/1750mm,轴距2900mm,配合亮色镀铬大嘴中网,整车气场十足。在设计元素上,帕里斯帝采用全体式大灯,向外弯曲纵向LED日间行车灯营造了更高的辩识度。整车的造型趋于方方正正的风格,这样更有利于带来更实用的内部空间。 车身侧面,新车强调了C柱的造型,一条斜杆镀铬成为其与同级车最大的区别。车尾大灯同样是垂直取向,让这台大SUV造型更有记忆点。不过,单纯从尾灯造型来说,让我联想到传祺的GS8,倒不是说抄袭,只是碰巧有点像。 毕竟有1.97米的宽度,帕里斯帝的车内先天有大气的优势。设计师还采用了简洁的设计风格,7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏联屏设计,结合大量皮革和木纹饰板,营造高档感的居家氛围。在操作层面,新车保留一大量物理按键的设计,比如空调控制、驾驶模式选择、换挡操作和座椅加热/通风等,都提供按键操作。 功能上,帕里斯帝在舒适便利配置上,提供定速巡航、带有加热功能的真皮方向盘、前排座椅通风加热、双温区独立空调、6个USB接口、CarLife互联等配置。作为升级,高配车型还提供手机无线充电、14向电动调节座椅、混色织物车顶、中控台真皮包覆、自适应定速巡航、电动后备厢门、LED头灯、全景天窗等。此外,顶配车型还提供2+2+2的六座形式可供选配。 安全方面,新车标配9个安全气囊,并标配后方交叉碰撞预警制动系统(RCCA)、后方盲区防撞辅助(BCA)、前碰撞预警制动系统(FCA)、车道保持辅助系统(LKA)和乘客安全下车辅助系统(SEA)等主动安全技术。 动力方面,引进中国市场的现代帕里斯帝搭载3.5L MPi发动机,为一款V6自然吸气发动机,最大功率272马力,峰值扭矩330牛·米, 与之匹配的是8速手自一体变速箱,这套动力总成满足国六排放标准。同时,新车提供舒适/节能/运动/智能多种驾驶模式,除入门版外的两款车型还配备了四驱系统,可一键切换雪地/泥地/沙地模式。 编辑说:顶着国内严苛的排放法规,现代引入帕里斯帝,最重要目的是借这款在美国热销的车型,在高端化的SUV市场立一个Flag,提升现代的品牌形象。帕里斯帝的引入,也被现代汽车视为中华品牌重回主流行列的起点。不过,眼下在国内七座SUV竞争十分激烈,帕里斯帝以进口车的身份入市,不可避免要面临高额的进口关税和上浮购置税点,能否如愿竖立高端形象,让市场接受,还未可知。
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    2021款风神AX7/AX7 PRO联袂上市,售8.99万起
    2020年9月10日,东风风神宣布旗下全新车型AX7 PRO正式上市;与此同时,2021款风神AX7也宣布同步上市。作为东风风神下的全新车型,AX7 PRO在整体上采用了一套全新的设计语言,造型上要更加大气、硬朗。至于2021款风神AX7,整体造型与现款车型基本上保持一致,仅为年度小改款车型。在本次发布会上,AX7 PRO共推出3款车型,售价区间为12.39-14.39万元;2021款AX7则推出了2款车型,售价区间为8.99-10.99万元;详细车型售价,请看下表: 作为本次发布会上的重磅车型,AX7 PRO整体外形采用了一套全新的设计语言,前脸整体设计较现款车型样增加舒展大气,更大的熏黑式中网以及全新的前杠设计都很好地将AX7 PRO和AX7区分了开来。在车厢尾部,AX7 PRO与AX7的主要区别也体现在了保险杠部分;相比之下AX7 PRO的保险杠会更加成熟稳重,而是AX7则简练动感一些。值得一提的是,AX7 PRO在车身外观部分全面采用了“AEULOS”,视觉效果颇为出色。 内饰部分的变化同样较少,整体内饰布局两车依然是保持着高度的相似,黑红撞色的车内配色布局以及双液晶仪表盘的加入,都很好地为整车增添了年轻动感与档次感。有所不同的是,风神AX7 PRO在高配车型上配备了电子换挡机构,整体档次感比起AX7而言要高上不少。 配置部分,也就是AX7 PRO最为亮眼的地方,作为一款定位XX万元之间的紧凑型SUV车型,AX7 PRO搭载了同级罕有的ADAS智能驾驶辅助系统,L2级的智能驾驶辅助赋予了新车相当高的智能驾乘体验,能够很好地实现前向碰撞预警、自动紧急制动、行人识别保护、车道保持辅助、智能领航辅助、全速域自适应巡航、交通标志识别、智能限速提醒、智能限速控制等功能。 动力部分,AX7全系共推出1.5T及1.6T两种的动力版本车型。其中,2021款AX7低配版本将提供1.5T+6MT的动力版本,这套动力的最大马力为150匹,最大扭矩230N·m;高配车型则搭载的是1.6T+6AT的动力总成。至于今天的主角车型东风风神AX7 PRO,全系皆搭载的是1.6T+6AT的动力总成,最大马力170匹,最大扭矩250N·m。值得一提的是,风神AX7上搭载的1.6T发动机其技术来源于宝马集团,不仅搭载了Twin scroll双流道涡轮技术,还有着宝马看家的Valvetronic可变气门升程技术;而变速箱部分也是来自爱信的第三代6AT变速箱,无论是可靠性还是实用性都有保障。 详细车型配置信息,请看下页:
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    全新理念+设计风格,英菲尼迪新QX60终于要来了
    近日,英菲尼迪官方处正式公布了一张英菲尼迪QX60 Monograph的新车预告图。从公布的信息来看,英菲尼迪QX60 Monograph即将于9月25日正式亮相;与此同时,官方还将通过新车传达英菲尼迪最新的品牌理念及对新车的展望。值得一提的是,本次官方并没有明确说明QX60 Monograph是概念车型还是全新一代量产车型,对此我们还需要等到发布当天才能够知晓。 从英菲尼迪公布的QX60 Monograph预告图能够看到,QX60 Monograph前脸多了一条线条感十分凌厉的日间行车灯,大灯样式也较现款车型有着比较大的变化,整体造型更加细长动感,明显风格年轻了不少。此外,英菲尼迪的Logo周围也加上了一圈白色等待,整体格调与现款车型有了很明显的区别。 编者说:作为英菲尼迪目前主打高端的豪华七座SUV,自然是需要承载着英菲尼迪作为豪华品牌的重量与担子。此次的新车亮相,除了为我们指明未来QX60的变化趋势,更重要的还在于向世人宣布英菲尼迪品牌本身的规划与理念变化。在此前,英菲尼迪已经宣布未来将全面采用母公司日产的平台及技术,QX60 Monograph能否为我们指明更多的方向?让我们静候新车的正式亮相。
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